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从这个意义上说,滴滴的垄断地位确实推高了乘客出行的成本,并且降低了用户体验。在滴滴与优步合并之后,业内曾掀起一轮“是否涉嫌垄断”的讨论,支持者认为,从绝对市场占有率来看看,滴滴已经处于垄断水平,应该用“反垄断”将其关在笼子里。当时亦有不同声音,如媒体在采访有关专家时就给出相反的态度,认为是否垄断需要要看滴滴具体的行为,不能仅以市场份额来判断。然而如今再来看当时的“辩护理由”,显然滴滴经过两年的努力,依然无法打消市场对其涉嫌垄断的质疑。

开工负荷上升 供应压力显现除了成本支撑以外,前期PTA装置集中检修造成的供应阶段性偏紧是PTA价格走强的重要原因。目前来看,逸盛大化570万吨的装置在6月中旬已经复产,桐昆嘉兴石化、仪征石化、江阴汉邦的60万吨装置也在月底复产。近期检修的只有佳龙石化的60万吨装置以及江阴汉邦的两套总计220万吨的装置,并且上述装置预计将在7月中旬复产。在这种情况下,PTA开工负荷较5月底明显上升,后期供应宽松程度将进一步上升。

受原油价格不断上涨影响,石脑油、PX价格重心不断上移,PTA在成本推动作用下,呈现振荡上行的走势。从技术上来看,PTA价格一直沿着60日均线不断上涨,目前逼近6000元/吨压力位,后市涨势存疑。原油高位运行 成本支撑仍在PTA行业利润率偏低,成本对PTA价格影响较大。去年下半年以来,国际原油价格上涨了60%,PTA价格上涨了25%,两者上涨时间和节奏接近,因此成本重心上移是PTA此轮上涨的重要推手。由于OPEC增产不及预期、美国商业原油库存持续下滑以及美国呼吁其他国家对伊朗原油实施禁运等诸多因素影响,近期原油价格再次上涨,对PTA价格产生强劲支撑。不过,虽然美国的商业原油库存大幅下降,但是美国成品油库存在持续上升,这说明由于裂解价差较大,炼油企业炼油的情绪高涨,而由于终端需求增速不如炼油增速,成品油并没有完全被市场消化,这会影响后期终端的回货。因此,油价上涨持续性存疑。

少犯错的第一个体现就是人民币汇率问题。一个基本原则是,汇率是工具,而非政策目标。人民币汇率制度改革是改革任务之一。少犯错的第二个体现是,遵循市场化的先后次序,谨慎开放资本账户。在资本账户开放的过程中(或之前),逐步建立风险隔离和缓冲机制,针对不同性质的资本流动(流入和流出),有的放矢,稳步推进,结构化调控。当然,调控政策也应该以市场化为主导,一个可选的措施是托宾税,尽量减少量的措施和行政干预,因为实证经验显示,市场化的调节措施造成的扭曲较少。

我们都知道,这些表象的背后还潜伏着更深重的灾难。去年冬天,北极温度竟未下降到结冰点。《巴黎协定》实施不顺,气候变化也屡屡造成意想不到的恶果,如南极的巨大冰山脱离冰架、大堡礁发生严重白化等等。我们不得不面对一个残酷的事实:在人类一手打造的未来世界中,自然的参与将急剧减少,生物多样性也将严重受损。

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